Japanio eldonis gvidliniojn por tiaj avertaj aparatoj en januaro 2010 kaj Usono aprobis leĝaron en decembro 2010. La Usona Nacia Aŭtovoja Trafika Sekureca Administracio publikigis sian finan decidon en februaro 2018, kaj postulas la aparaton elsendi avertajn sonojn dum vojaĝado kun rapidecoj malpli ol 18.6 mph. (30 km/h) kun observo antaŭ septembro 2020, sed 50% de "trankvilaj" veturiloj devas havi la avertajn sonojn antaŭ septembro 2019. En aprilo 2014, la Eŭropa Parlamento aprobis leĝaron kiu postulas la devigan uzon de Akustika Veturila Alerta Sistemo ( AVAS).Fabrikistoj devas instali AVAS-sistemon en kvarradaj elektraj kaj hibridaj elektraj veturiloj, kiuj estas aprobitaj de la 1-a de julio 2019, kaj al ĉiuj novaj trankvilaj elektraj kaj hibridaj veturiloj registritaj ekde julio 2021. La veturilo devas fari daŭran bruan nivelon de almenaŭ 56. dBA (ene de 2 metroj) se la aŭto iras 20 km/h (12 mph) aŭ pli malrapide, kaj maksimume 75 dBA.
Pluraj aŭtoproduktantoj evoluigis elektrajn avertajn sonaparatojn, kaj ekde decembro 2011 altteknologiaj aŭtoj haveblaj en la merkato kun mane aktivigitaj elektraj avertaj sonoj inkludas la Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, kaj la Toyota Prius (nur Japanio).Modeloj ekipitaj per aŭtomate aktivigitaj sistemoj inkludas la 2014-datita BMW i3 (opcio ne havebla en Usono), 2012 modeljaron Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, ĉiujn EV-versiojn de la Honda Fit, kaj ĉiujn Prius-familiajn aŭtojn ĵus lanĉitajn en Usono. , inkluzive de la norma 2012 modeljaro Prius , la Toyota Prius v , Prius c kaj la Toyota Prius Plug-in Hybrid .La Smart elektra stirado de 2013, laŭvole, venas kun aŭtomate aktivigitaj sonoj en Usono kaj Japanio kaj mane aktivigitaj en Eŭropo.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), firmao bazita en Silicon Valley, Kalifornio kaj fondita de du studentoj de Stanfordo kun la helpo de semmono de la Nacia Federacio de Blinduloj, evoluigis postmerkatan teknologion nomitan "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES). ).La aparato igas hibridajn elektrajn veturilojn soni pli kiel konvenciaj interna brulmotoraj aŭtoj kiam la veturilo iras en la silentan elektran reĝimon (EV-reĝimo), sed je frakcio de la sonnivelo de la plej multaj veturiloj.Ĉe rapidecoj pli altaj ol inter 20 mejloj je horo (32 km/h) ĝis 25 mejloj je horo (40 km/h) la sonsistemo malŝaltas.La sistemo ankaŭ malŝaltas kiam la hibrida brulmotoro estas aktiva.
VOSES uzas miniaturajn, ĉiuveterajn aŭdparolilojn kiuj estas metitaj sur la radputoj de la hibrido kaj elsendas specifajn sonojn bazitajn sur la direkto la aŭto moviĝas por minimumigi bruan poluon kaj maksimumigi akustikajn informojn por piedirantoj.Se la aŭto moviĝas antaŭen, la sonoj estas nur projekciitaj en la antaŭa direkto;kaj se la aŭto turnas maldekstren aŭ dekstren, la sono ŝanĝas maldekstren aŭ dekstren taŭge.La firmao argumentas ke "ĉirpoj, bipoj kaj alarmoj estas pli distraj ol utilaj", kaj ke la plej bonaj sonoj por atentigi piedirantojn estas aŭtsimilaj, kiel ekzemple "la mola ronronado de motoro aŭ la malrapida ruliĝo de pneŭoj trans trotuaro."Unu el la eksteraj sonsistemoj de la EVA estis dizajnita specife por la Toyota Prius.
Afiŝtempo: Sep-11-2023
